2010-12-23 00:09:01 | pauls writes:

Car was at auction 12/09
www.osenat.fr/intro/intro2/anglais/vendre-acheter.html

Auction description:
Lot n° 232
1963 Jaguar Type E
Estimé : 30 000 / 38 000 €
Traduire la description de ce lot
1963 Jaguar Type E
Châssis n°: 888.532
Carrosserie : coupé monocoque
Freins à disques sur les 4 roues
Moteur à 6 cylindres en ligne de 3 781 cm3
Double arbre à cames en tête
3 carburateurs SU
Puissance 265 cv à 5 500 tr/mn
Boite de vitesses à 4 rapports + MA
Poids 1220 kg
Vitesse maxi: 240 km/h
Carte grise française
C'est au salon de Genève en mars 1961 qu'est dévoilée la surprise de l'année car personne n'avait eu vent de cette nouveauté : la Jaguar E Type. Voiture entièrement nouvelle avec des performances de premier plan, cette Jaguar Grand Tourisme « Sport » a subjugué des tous les visiteurs par la pureté de ses lignes. Complète réussite stylistique, elle renvoyait la série des XK à des années-lumière !
Le prix de vente demandé annonçait déjà le succès commercial que le modèle remportera : 3 fois moins cher qu'une Ferrari !
La ligne de cette sculpture roulante est dûe au crayon de l'aérodynamicien Malcom Sawyer. Avec son long capot et son habitacle si typique, c'est un pur chef d'œuvre. Deux versions sont disponibles, le magique coupé et le très beau cabriolet. L'intérieur des premiers exemplaires est traité avec de l'aluminium qui sera abandonné peu après le lancement. Né 3.8 litres sa mécanique évoluera devenant la 4.2 litres et puis la V12. Sa carrosserie deviendra plus lourde avec les années et suivra la législation américaine en perdant le carénage des phares. Le tableau de bord perdra l'aluminium et de gros basculeurs prendront place pour les commandes électriques. Les petits baquets sport seront remplacés par de moelleux sièges.

La plus pure et la plus proche de l'esprit de ses concepteurs, comme c'est souvent le cas, est la première version avec le moteur 3.8 litres. C'est la plus désirable de toutes, surtout en version coupé.
L'exemplaire présenté date du 31/05/1963 d'après la carte grise. C'est sans doute une Type E vendue neuve en France, bien que la plaque Royale Elysée ne soit pas présente. Le compteur est bien sûr en km/h. Il s'agit du modèle le plus emblématique de la Jaguar type E : le coupé 3.8 litres, et donc de la première série avec son tableau de bord en aluminium et les petits boutons Lucas. L'intérieur est en cuir havane et se trouve bien conservé. La peinture est un joli « vert-d'eau » métallisé et son moteur tourne très bien émettant le son caractéristique des moteurs en très bon état. Les phares carénés et les petits feux ajoutent à la finesse de la ligne. L'année 1963 n'a produit que 2079 coupés contre 2042 cabriolets, ce qui est en fin de compte très peu. C'est à notre sens, le meilleur modèle de Type E.